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梧州市加快建设国内区域性综合交通运输枢纽

时间:2019-05-15 01:05:01 来源:互联网 阅读:0次

梧州市加快建设国内区域性综合交通运输枢纽纪实

广西吴凌平通讯员黄金铭2009年12月,国务院出台《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》,把梧州定位为国内区域性综合交通运输枢纽。梧州抓住这一历史性机遇,全力推进交通基础设施建设,构建起东西连接、南北贯通的交通大动脉基础框架,实现了从末梢到枢纽的跃进。把握机遇,构建现代立体交通格局如果说高速公路是一个城市进入高速时代的标志,梧州的感受总是五味杂陈。开埠以来,梧州凭借西江黄金水道而辉煌,但在后来一段时期又因交通格局变化而落寞,特别是在铁路和高速公路的快速发展中,几乎退居到交通末梢的位置。梧州要发展,必须突破交通瓶颈。近年来,梧州市在谋划发展战略时,紧紧抓住这一关键点,致力构建由铁路、公路、航运、航空等现代运输方式构成的综合立体交通体系,推动产业发展和城市空间拓展。这样的思路和举措,与中央和自治区的决策部署高度契合。2008年,中央出台了保增长、保民生、保稳定的重大战备部署,以交通为重点之一的基础设施建设被摆到更加突出的位置。同时,自治区从推动区域经济协调发展的高度,提出了打造西江亿吨黄金水道战略。梧州作为西江亿吨黄金水道的核心港口之一,迎来了改善综合交通体系、提升区位优势的良好机遇,一批具有关键意义和长远发展影响的交通基础设施项目,得以高效启动、快速推进。高速公路方面,梧州与南宁、桂林、广州之间的通道相继打通,融入了整个区域内的高速公路络;港口航运开发建设上,梧州迅速组织制定了全面规划,其中梧州港赤水圩作业区码头是长洲水利枢纽坝上港口布局的重点,列入自治区统筹推进的打造西江亿吨黄金水道重点项目。2009年初,赤水圩作业区码头启动一期工程建设,不到两年时间便建成投入运营。目前,该作业区的货物运输量快速攀升,月均吞吐量已超过15万吨、7000多标准箱。该市交通运输体系实现质的飞跃,另一个里程碑无疑是铁路建设。2009年9月9日,益湛铁路建成通车,结束了梧州地无寸铁的历史。此外,梧州的城乡、县乡公路交通,主骨架到主城区、产业园区、商贸集散地的路建设也逐步深入推进。梧封一级公路、梧州至信都二级公路、苍梧京南至昭平公路、藤县潭东至太平二级公路、岑溪至罗定二级公路等路工程改造完成并投入使用,极大地提升了县域联系,并有效促进产业互补合作。2008年以来,梧州交通基础设施投资每年均在70亿元以上。外接内联,提升区域性交通枢纽地位经过几年的努力,梧州交通基础条件和格局实现了质的跨越,国内区域性综合交通运输枢纽的地位得以初步确立。然而,基础框架的建立与完善的综合枢纽功能还有明显的距离梧州离江海互动、陆海互动、通江达海还有差距。为此,梧州正努力推动交通发展新跨越。而《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2011-2020年)》、《梧州国内区域性综合交通运输枢纽规划》的出台,将是巩固、提升国内区域性交通运输枢纽地位的基础保障。按照规划,到2015年,梧州港吞吐能力要达5000万吨以上,其中以长洲水利枢纽为节点,实现坝上港口货物吞吐量2000万吨、坝下港口货物吞吐量3000万吨;建设丰字形铁路枢纽,铁路运营里程达到435公里;加快一环七射三连线高速公路建设,实现县县通高速公路目标;实施农村公路通畅工程,基本实现建制村公路硬化。该市交通运输局局长苏建中说,未来5年内,南广铁路将建成通车,柳肇铁路梧州段、岑罗铁路建成,环城高速公路、贵梧高速公路、柳梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段也将建成,全市范围内的交通干线络基本完善。到2015年,梧州铁路密度将实现每万平方公里335.6公里,超过自治区确定的2020年目标;到2020年,全市高速公路密度达每百平方公里5.7公里,同样高于全区的目标密度。当前,南广铁路、岑罗铁路、贵梧高速梧州段、长洲水利枢纽三线四线船闸、李家庄作业区三期工程、梧州机场航站区扩建工程等一大批交通建设重大项目正在加快推进,紫金村综合码头、大利口综合码头、梧州港李家庄码头三期建设已经正式启动。同时,梧州正在力促柳肇铁路、荔浦至玉林高速公路梧州段、梧州机场迁建,以及梧封、梧柳高速公路等一批新项目尽快开工建设。