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汽车三包10月实施维权举证难题待解

时间:2019-06-09 07:18:13 来源:互联网 阅读:0次
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《家用汽车产品修理、更换、退货规定》(简称“汽车三包”)对“三包”有效期内免费修车以及退换车等都做出了强制性规定。尽管规定明确,但目前汽车行业存在取证难,权威鉴定机构少并且检测费用贵的困境。一方面,消费者担心自身专业知识缺乏,无法判断是否是汽车质量问题;而另一方面,一些经销商也担心,会有消费者过度维权的现象,该如何认定是否是汽车质量问题而不是消费者使用不当?这些都会出现“扯皮”。

北京汽车是行业内个先于国家法规实施“汽车三包”的厂家。去年3月,北京汽车参照国家“三包”的相关规定,制定出了北京汽车“三包”标准及执行细则,其中涉及“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。在具体实施的过程中,北京汽车也面临着一些问题。北京汽车相关负责人表示,“三包”实施的困难在于国家和行业尚未建立其一个兼顾厂家、消费者的公平公正的体系,尤其是缺乏权威的第三方裁定机构。同时汽车产业的复杂性决定了“三包”实施的环节、涉及的上下游产业链、需协调的人力物力及官方机构十分庞杂。因此,在具体实施之前,仍需要有关部门做很多工作,避免因此产生的新矛盾。

经销商遭遇双重压力

按照“三包”规定,负责终端销售的经销商是“三包”的主要承担者。这个规定使得经销商很可能会成为厂家和消费者之间的“夹心饼”。如果只是修理,还好操作,但涉及整车退换问题,还是厂家说了算,经销商夹在中间很为难。日前,庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时道出了“汽车三包”可能给经销商带来的双重压力。

实际上,如何服务好消费者又兼顾经销商伙伴利益,这是考验厂家综合把控能力的时候,也是塑造品牌的时机。从北京汽车一年的实践来看,“汽车三包”为其不仅带来了销量的提升,同时也带来了品牌的提升。

按照北京汽车的“三包”流程,由经销商为消费者垫付理赔费用,待消费者完成退/换车手续后,北京汽车再全额支付给经销商。“一年实施下来,不仅消费者得到了安心保障,北京汽车也没有拖欠过经销商因为退车垫付的资金,北京汽车对经销商负的态度也让经销商充满了信心。”北京汽车有关负责人表示:“北京汽车的‘三包’不是完美的,但我们在朝这个方向努力,重要的是始终以消费者利益为基本原则。” 相信这也能为“汽车三包”在业内施行后,车企解决“三包”问题时提供可借鉴的经验。 孙金凤

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