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大众张绥新中国电动车单打独斗欠联合

时间:2019-09-14 09:24:11 来源:互联网 阅读:0次

  大众张绥新:中国电动车单打独斗欠联合

  大众中国等联合编著的《2012中国汽车产业发展报告》暨《2012年中国汽车产业蓝皮书》发布

  7月9日上午,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众(中国)联合编著的《2012中国汽车产业发展报告》暨《2012年中国汽车产业蓝皮书》的发布会,在北京凯宾斯基酒店举行

  。

  这是3方第五次联合推出中国汽车产业研究性年度报告,该报告以电动车发展为主旨。大众中国副总裁张绥新博士等其他研究机构的人士接受了媒体采访。

  会上,国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞表示,中国电动车技术正在被国际汽车拉开差距,虽然中国电动车也在发展,但是相比国际汽车巨头联盟起来不断发力,中国发展缓慢了。他引用麦肯锡的报告说,过去中国电动车技术曾在国际上处于第三的位置,而现在,则处于第六。

  冯飞认为,中国电动车目前有3个劣势:一是整车企业在电动车事业中支配能力不够;二是基础研究不够,全球都在研发都押在新材料上,中国很薄弱;三是政策问题,在准入方面存在很多问题。

  全球汽车巨头都在新能源汽车上,展开了丰富的合作,可谓合纵连横,中国电动车倡导的联盟也有一些,但和全球来比,形式大于内容,进展并不很乐观。冯飞表示,国内的联盟虽不少,但希望成立创新链形式的联盟,基于市场机制,比如利益如何分享,风险如何承担,有这样的机制,电动车联盟才能创新。

  因此,此次发布会上,媒体的所有问题都是围绕电动车而提。大众中国副总裁张绥新博士针对中国电动车市场做了解读。

  张绥新认为,中国电动车市场目前出现的一个问题,是联合意识不强,电池厂、整车厂单打独斗,需要更为开放的方式。

  全球范围内,都在搞联合,从政府、研究机构、企业都要联合起来。张绥新表示,全球电动车大家都处于探索期,还处于上商业、工业化的初期的尝试阶段,而许多企业目前的电动车,并不是真正意义上的电动车,而是将传统动力的产品动力总成换成电池,真正的电动车,应该是全新的,完全不一样的。

  2013年,大众的golf电动车将会量产,数年前,中国电动车风起云涌,大众也看到了这一趋势,曾经和比亚迪签署过协议,采访中,张绥新表示,与比亚迪签署协议,就是看中了比亚迪电池,但并没有认真执行这个协议。

  也不是只有比亚迪一个厂家能提供电池,据我所知,至少有10家电池企业都能提供电池,张绥新这样解读与比亚迪电池的合作,我能肯定,大众在辆电动车肯定使用中国提供的电池,张绥新强调。

  另外,张绥新还表示,目前国内一些低速电动车厂家在农用车等产品上切换电池,搞电动车,是基于当地的需要,还说得过去,但一个全新的电动车产品如果只将传统动力的产品更换为电池,这完全不是电动车的概念。。

  张绥新对目前什么是自主也提出疑问:这个概念一直没搞明白,合资企业是否是中国自主的?温总理也说过,只要在中国生产、制造的,都应该叫做自主的。张绥新进而说,全球化下,中国将(国际品牌)电动车全划在国门之外,是不对的。

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